中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)12日發(fā)布消息稱，該局承建湖北武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)崔家營漢江特大橋當(dāng)天成功合龍，該橋成為世界上最大跨度的連續(xù)剛構(gòu)拱橋。

漢十高鐵崔家營漢江特大橋位于湖北省襄陽市境內(nèi)，是全線最關(guān)鍵的控制性工程。該橋全長13013米，其中主橋長約870米，采用連續(xù)四聯(lián)拱結(jié)構(gòu)體系，其最大跨度達300米，是世界同類型橋梁中的第一跨。

據(jù)中鐵大橋局該項目經(jīng)理趙發(fā)亮介紹，漢十高鐵設(shè)計時速高達350公里每小時，崔家營大橋主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁。混凝土梁相對于鋼梁具有剛度大、平順性好、后期維護少等優(yōu)勢，但跨度有限，一般不超過200米。但該橋地處當(dāng)?shù)刂匾磪^(qū)，為保護水質(zhì)需采用大跨度設(shè)計，故設(shè)計為連續(xù)剛構(gòu)拱橋，在混凝土橋面上方安裝鋼管拱，以此減少橋梁混凝土后期徐變，提高橋梁穩(wěn)定性。

“當(dāng)時知道工程難度大，但沒想到會這么難。”中鐵大橋局該項目總工程師耿克強說，大橋橋位處水下地質(zhì)復(fù)雜，巖層多向傾斜，主橋墩水下有多達9層的串珠狀填充性溶洞。特別是不同于傳統(tǒng)施工中墩身和梁體分開進行，崔家營大橋施工時橋墩和梁體為一整體，最大懸澆梁長870米，重量達9.62萬噸，屬國內(nèi)體量最大的懸澆梁。

湖北省鐵路投資集團有限公司總經(jīng)理胡漢舟表示，崔家營漢江特大橋合龍標志著漢十高鐵全線貫通，從而為這條被譽為“湖北最美高鐵”明年通車打下堅實基礎(chǔ)。漢十高鐵不僅是湖北省連通武漢至十堰等城市的重要區(qū)域性高速鐵路，而且也是溝通中國西北、華中和東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。屆時，武漢至十堰將壓縮至1.5小時，未來至西安也將縮短為2.5小時。(完)(劉志強 劉佩婭 徐金波)

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