網約車再起命案?近日，有網友發微博稱，廣州一女乘客在珠江新城打滴滴車時被殺害。3月21日，廣州市公安局新聞辦公室通報，經偵查，警方已將犯罪嫌疑人、廣州某出租車公司司機谷某抓獲。

對于此事，滴滴官方也回應稱，案發時受害人并未使用滴滴平臺上的出行服務，犯罪嫌疑人也并非滴滴平臺上的司機。

翻譯一下，這是一起出租車司機殺人事件。可諷刺的是，在事實未清楚之前，不少網友主觀將其認定為網約車命案，并發起道德審判，揚言“卸載滴滴”。奇怪的是，事情反轉后，輿論的憤怒情緒平息了很多，現在輿論對于此事的關注度，怕是不及網約車命案的千分之一。

那問題來了，同樣是女乘客遇害，怎么到出租車這兒，“吃瓜群眾”就選擇性地視而不見?輿論的憤怒也隨之熄火了?

先看一組公開數據，2018年司法大數據研究院《網絡約車與傳統出租車服務過程中犯罪情況》專題報告指出，傳統出租車司機萬人案發率是網約車的13倍。在某第三方機構最新發布的《網絡約車與傳統出租車服務過程中犯罪情況》報告中，認為目前國內網約車的安全性高于傳統出租車，但網約車負面輿情更多。有專家坦言，這種差異可能來源于公眾在認知層面對于新生事物存在選擇性偏差。

而這種畸形的選擇性偏差，給人一種“出租車壞事從不出門，網約車謠言都傳千里”的感覺。更甚的是行動差異，網約車要關停、整頓、駐場檢查，出租車行業卻一點動靜也沒有，這種區別對待，多少有一些“雙重標準”吧!

無論網約車還是出租車，錯了就要嚴肅整治，整治就得一視同仁，更多活生生的生命容不下“雙標”。輿論漠視的恰恰是基本的人身安全，這應當警醒。

這幾年，隨著一條條新規的發布實施，網約車合規進程搞得轟轟烈烈，但是合規就等于安全?并非如此。出租車都是合規的，但安全性未必得到充分保證。

現在，為了公眾出行安全，理應對網約車等新生事物加強監管。但監管之外，對網約車還有很多不合理或者說過于超前的限制，比如調高與安全無關的各種門檻。如此下去，豈不是消解了網約車合規化的意義?放大的還是公眾出行的安全風險。

為什么要輿論關注此事暴露的出租車安全問題，并不是跟出租車過不去，也不是在給網約車洗白，只是呼吁同等對待。一方面，輿論不能在出租車生命案上缺位，現在失語就是在縱容犯罪;另一方面，整頓、駐場檢查和長效監管出租車行業，一樣也不能少。

2019年03月26日 02 版

編輯：魏蔚

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