圖為8月27日的洋浦小鏟灘碼頭一片忙碌。　尹海明　攝

“7月洋浦港單月集裝箱吞吐量首次突破10萬標箱，同比增長58%”;“去年航線只有22條，今年目前已經增加到31條。”洋浦經濟開發區交通運輸和海洋局副局長邵晉寧27日在海南洋浦小鏟灘碼頭如是介紹洋浦發展的新活力。

洋浦經濟開發區是海南自由貿易港11個重點園區之一，承擔海南自貿港建設“先行先試”的重任，近年來重點打造西部陸海新通道航運樞紐、先進制造業基地、大宗商品集散交易基地、國際貿易創新示范區。8月27日下午，“行走自貿區”網絡主題活動記者團走進洋浦，探訪洋浦新的發展變化。

《海南自由貿易港建設總體方案》(下稱《總體方案》)明確了在洋浦保稅港區等具備條件的海關特殊監管區域率先實行“一線”放開、“二線”管住的進出口管理制度;建設“中國洋浦港”船籍港;對以洋浦港作為中轉港從事內外貿同船運輸的境內船舶，允許其加注本航次所需的保稅油;境內建造的船舶在“中國洋浦港”登記并從事國際運輸的，視同出口并給予出口退稅等諸多利好政策。

據介紹，在6月1日《總體方案》公布當天，中遠海運旗下的“中遠海運興旺”輪在洋浦港登記注冊，成為首艘以“中國洋浦港”為船籍港的貨輪;7月15日，第二艘在“中國洋浦港”登記注冊的船舶“中遠海運鵬程”輪交付使用。今年洋浦計劃加大力度引進船隊到洋浦注冊，年內爭取20艘船舶注冊“中國洋浦港”，新增200萬承重噸。

邵晉寧說，《總體方案》中相關的海運擴大開放的政策，對于洋浦港集裝箱量的增長、不斷開通新航線起到了非常積極的促進作用。截至7月底，洋浦港集裝箱吞吐量完成46.5萬標箱，在國際航運形勢整體增長放緩的情況下還能保持較高的增速。

邵晉寧介紹說，自貿港諸多利好政策加持，今年洋浦經濟開發區新增水運行業市場主體十余家，5月以來就新增了4條外貿航線，1條內貿航線。“允許從事內外貿同船運輸的境內船舶加注保稅油的相關細則落地后，僅燃油成本航運企業就能省下大一筆錢。”他說，在航運企業的生產成本中，油料成本占比高達40%，未來更多市場主體落戶洋浦，航運企業燃油成本預計會更低。

為適應新的發展形勢，洋浦港基礎設施正在抓緊擴建。邵晉寧說，為加速打造洋浦國際航運樞紐，洋浦策劃了一批港口基礎設施項目，目前已經開工的小鏟灘擴建工程將于明年完工，屆時洋浦港集裝箱年通過能力將達到220萬標箱。目前還有3個5-20萬噸級泊位正在做建設前期準備工作，預計能在2024年建成，屆時洋浦港的集裝箱年通過能力將達到480萬標箱。(記者 尹海明)

關鍵詞： 海南自貿港建設