“最關鍵的燃燒裝置推力室已經出來了，卻沒有地方試車。”兩會期間，全國人大代表、中國航天科技集團第六研究院院長劉志讓向科技日報記者表示，我國500噸級液氧煤油發動機的研制工作正在穩步推進，但是由于基礎設施的規劃沒有跟上，推力室目前無法測試。

“發展航天、動力先行，規劃建設應該有科學性。”劉志讓說，設備樣機等著基礎設施的情況，讓人焦急。

試車臺是推力室的“朱日和”

“推力室是發動機里的核心裝置。”劉志讓說。推力室又稱燃燒室，液氧和煤油經過高速泵入之后，在推力室內匯合、點燃、噴火，產生巨大的推力，讓火箭飛起來。

在火箭發射升空前，推力室要經過無數次的地面試驗——

試車臺正是推力室“練兵”的“朱日和”。復雜的設計生產之后，一款推力室能不能安全運行、能不能讓液氧和煤油在這里不“擦槍走火”，能不能達到最佳的燃燒效率，都需要到試車臺上驗證、調整。

“國內現有的試車臺無法滿足500噸級的需求。”劉志讓說，我國現役推力最大的火箭發動機是120噸級的，現有的試車臺與之匹配建造，無論從流量、壓力、大小上看，試驗體系均不能滿足500噸級的要求。

此外，一個“合身”的試車臺還會為推力室后續細致的參數調整、工況改良提供大量準確的數據，如果使用現有試車臺“小馬拉大車”，跟額定工況差得太遠，所得數據誤差也會比較大。

心里裝著本緊迫的“時間賬”

“至少得有提前3年的周期考慮，光建臺子就要兩年多。”劉志讓心里裝著本緊迫的“時間賬”。

“隨著發動機整機走向裝配，系統方案的逐步確定，下一步將對各個組件加快考核，進一步暴露問題。”劉志讓用“大顯身手”形容下一步的工作。

而在對推力室的考核中，必不可少的試車臺卻還沒有建成。他說：“條件保障跟不上，這是比較可惜的。”

除了試車臺建設時間的緊迫，500噸級發動機的性能要求大幅提升，許多參數要求超出了現有的認知，大量未知因素也給推力室的研發制造了巨大的壓力。“相關研究空白需要填補。”這也是劉志讓感到緊迫的原因之一。

劉志讓介紹，之所以至今沒有啟動試車臺的建設，是因為國家還沒有對重型火箭進行立項，目前的項目仍舊是對先期關鍵技術攻關、方案深化論證階段的立項，并已進入收尾階段。而下一階段的立項工作目前還沒有新的消息。

三次強調“發展航天、動力先行”

“動力的研究難度比較大，按照過去的經驗，動力需要提前5—10年研制。”在采訪過程中，劉志讓3次提到，“發展航天、動力先行”是業內共識。

據介紹，在國防科工局等部門的支持下，500噸級發動機前期研制、冷態試驗等條件已經解決。但與之匹配的試車臺投入太大，例如在測量方面，要引入更先進的測量手段，采用更多高靈敏度的傳感器，提高測量精度，需要國家立項才能完成。

在劉志讓看來，火箭立項之后再進行動力立項，雖然看起來是按照“先整體再分解到局部”的順序比較合理，但是“動力的考核是需要慎之又慎的。”劉志讓說，考慮到動力的研發和考核周期長，動力應該先于整個項目立項。

“我國的動力研發不是多了而是少了，對于動力研發的保障有些滯后。”劉志讓建議，國家在重大項目的統籌上，特別是對于動力基礎設施建設工作的預先投入方面應該有所著力并加快。(張佳星 付毅飛)

關鍵詞： 重型火箭 推力室 試車臺