人民網(wǎng)北京5月8日電(趙竹青)5月8日中午時分，在萬眾矚目中，我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗取得圓滿成功。

由中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院研制的新一代載人飛船試驗船終于揭開神秘面紗。記者從五院了解到，這次成功發(fā)射的試驗船是新一代載人飛船的“試驗款”，主要是對高速再入返回防熱、控制和回收著陸等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行飛行驗證，為未來載人航天奠定更堅實的基礎(chǔ)。

作為未來我國航天員馳騁太空的全新“座駕”，新飛船近可送航天員往返中國空間站，遠(yuǎn)可去更遠(yuǎn)的深空探險，既能載人又能載物，還可重復(fù)使用，將大大提高我國載人天地往返運輸能力。新飛船將助力解決如何更安全、更舒適、更智能、更經(jīng)濟(jì)地進(jìn)入太空，開展更遠(yuǎn)的深空探測的難題，這也是我國載人航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

下面讓我們一起看看這個未來幫助航天員馳騁太空的新“座駕”有什么非凡之處吧。

全新造型

顏值也是實力的表現(xiàn)之一。新飛船以其流暢的鈍頭體氣動外形和巨大的體型，演繹著與生俱來的優(yōu)秀。跟神舟飛船三艙結(jié)構(gòu)不同，新飛船是“兩居室”，一個是返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活居住的地方，可乘坐6-7名航天員;另一個是服務(wù)艙，是整船能源與動力中心。

返回艙采用“墻壁+保溫層”的雙層殼結(jié)構(gòu)，“墻壁”圍起來的是航天員的“駕駛室”，具有容積大、密封性好、艙內(nèi)視野遮擋少等特點。而且新飛船的“駕駛室”里只安裝環(huán)控生保、人機交互等直接關(guān)系到航天員生命安全和飛船操控的設(shè)備，騰出了大量空間，也最大程度地避免了大量設(shè)備和航天員共處一室的安全隱患。其他設(shè)備都放入了“墻壁”和“保溫層”中間的夾層中。因為設(shè)備不用呼吸，放到這個非密封的空間中也算是得到妥善的安置。

設(shè)備不占空間，人的空間也有了質(zhì)的飛躍，新飛船的“駕駛室”可以分為工作區(qū)、娛樂區(qū)、餐飲區(qū)以及衛(wèi)生區(qū)，能夠為航天員提供更舒適的乘坐環(huán)境。據(jù)悉，未來這里還將配置生活娛樂大屏，讓航天員太空旅行變得更加豐富多彩;以及穿戴式顯示儀表，讓航天員可以時刻了解飛船的健康狀況。

智能自主

酷炫安全的座駕也必將伴隨更智能的駕駛功能。新飛船的GNC導(dǎo)航系統(tǒng)可以獨立控制飛船飛行，進(jìn)一步提高了自主運行能力，提高了在軌生存能力和應(yīng)用潛力，同時降低了維護(hù)運營成本，對我國后續(xù)深空探測和載人航天型號的發(fā)展具有十分重大的意義。

新飛船入軌后，“飛船大腦”——GNC系統(tǒng)自主確定行駛路線并進(jìn)行導(dǎo)航，還能實時掌握飛船當(dāng)前的位置和速度。然后根據(jù)預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)位置及變化參數(shù)，實時在線進(jìn)行一次次的迭代計算，完成時間點和控制量的計算。同時，根據(jù)軌道控制特征點自主實施軌道控制，全過程不需要地面指令的協(xié)助和干預(yù)。簡單來說，就是“飛船大腦”不僅知道飛船現(xiàn)在處在什么位置，而且還知道將要去哪里，走哪條路能更快地到達(dá)目的地。有了這些技能，試驗船的GNC系統(tǒng)便可以不依賴地面，獨立控制飛船飛行了。

當(dāng)然，軌道控制方面的進(jìn)化不止于此，新飛船還具備了全自主連續(xù)變道能力。如果說自主變道實現(xiàn)的是自主去往一個目的地，則全自主連續(xù)變道實現(xiàn)的就是去往一個最終目的地的過程中智能途經(jīng)了若干個中間目的地。這種技術(shù)，大大簡化了飛船軌道控制的流程，減輕了地面飛行控制人員的工作量。

新飛船還能自己給自己“看病”。在飛行過程中它實時關(guān)注著自己的健康，一旦出現(xiàn)問題，通過系統(tǒng)智能的算法自己給自己“診病”，找到病灶并臨時或長久剔除病灶。對于重構(gòu)功能的實現(xiàn)，則通過身體各部分功能的優(yōu)化再組合來分擔(dān)故障部位所承擔(dān)的工作，確保機體整體功能的正常，這也大幅簡化了地面飛控支持保障工作。

性價比高

隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，我國天地往返運輸需求將不斷高漲，這就需要研發(fā)更經(jīng)濟(jì)、更高效的交通工具。新飛船可重復(fù)使用，使用成本大大降低。

為了實現(xiàn)多功能使用，新飛船采用“搭積木”式的模塊化設(shè)計。不同的任務(wù)需求，通過相同的返回艙和不同的服務(wù)艙的配置就可以完成。

為了提高可重復(fù)使用率，新飛船也精打細(xì)算到每一個細(xì)節(jié)。像星敏感器、計算機等高價值設(shè)備原先都放在服務(wù)艙里，落入大氣層時會被燒毀。為了“省錢”，這些高價值設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)放在返回艙，跟著返回地球，以便重復(fù)利用。對接機構(gòu)也很“金貴”，研制人員就用防熱結(jié)構(gòu)給飛船設(shè)計了一個帽子，與其他飛行器對接的時候把帽子掀開，露出里面的對接機構(gòu)，等返回地球的時候再把帽子戴上，以保護(hù)里面的設(shè)備再入大氣層時不被燒壞，還可以繼續(xù)使用。這些先進(jìn)的設(shè)計，讓新飛船的成本大幅降低。

此次試驗船任務(wù)對新飛船多項關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了驗證，為下一步研制指明方向、奠定基礎(chǔ)。有了試驗船的探索，相信在不遠(yuǎn)的將來，中國的航天員一定會搭乘新飛船自由馳騁寰宇、往返天地。

(責(zé)編：趙竹青、呂騫)

關(guān)鍵詞： 未來中國航天員全新“座駕”