24日，中國目前推力最大的長征五號火箭，成功發射嫦娥五號月球探測器，將開啟人類時隔48年之后的月球探測地月往返之旅。在嫦娥五號地月往返76萬多公里的漫漫征程中，中國航天科技集團第六研究院(簡稱“航天六院”)研制的107臺大小發動機，將持續接力，助推“長五”護航“嫦五”探月返鄉。

從長征五號遙五火箭上的30臺發動機，到嫦娥五號探測器上的77臺發動機，航天六院研制的全系列發動機，在不斷接力中推舉長征五號火箭進入預定軌道，助推嫦娥五號探測器實現一個個奔月高難動作，并最終完成嫦娥五號飛天“摘月”與返回任務。

發射嫦娥五號探測器的長征五號運載火箭，配套了航天六院研制的30臺火箭發動機。其中，8臺120噸級液氧煤油發動機、2臺50噸級氫氧發動機及2臺9噸級氫氧發動機，全部是中國新一代綠色環保發動機。還有精心打造的輔助動力系統，由18臺性能不一的姿控發動機以及配套的氣瓶、閥門、管路和貯箱組成。是中國唯一涵蓋增壓氣體裝置、輸送系統、推進劑貯存裝置和推力室的獨立、完整的動力系統。

嫦娥五號探測器由著陸器、上升器、軌道器、返回器等四個器組成，航天六院為其中的軌道器、上升器和著陸器，一共研制了三套推進系統，該推進系統也是中國目前空間飛行器最復雜的推進系統。

用于嫦娥五號著陸與返回的三套推進分系統，由77臺大小不同、性能各異的軌姿控發動機組成。為了確保嫦娥五號探測器能平穩在月球著陸，并從月球返回地球，航天六院為探測器量身定做了兩款3臺新型發動機，被譽為嫦娥五號的探月返鄉“神器”。其中兩臺3000N發動機，將分別為嫦娥五號探測器的軌道器、上升器提供給動力。軌道器上的一臺3000N發動機，為地月轉移、月地轉移中途修正、近月制動、離月加速提供推力，上升器上的另外一臺3000N發動機，將為月面起飛提供推力，相當于月球上的一枚微縮版的運載火箭。1臺7500N變推力發動機，將完成探測器著陸組合體月面軟著陸任務。(記者 田進)

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