【環球網報道 記者 趙怡蓁】法國《歐洲時報》報道稱，最近幾天，法國氣象局接連發出了高溫預警，大巴黎地區乘客分別在地區快線(RER)D線和B線上測出了52攝氏和43攝氏度的驚人高溫!同時，巴黎地鐵線路中僅有5條具備“降溫通風系統”(這個系統并不是空調)，16%的地鐵車廂除了車窗車門外不具備其他通風設施。

法國《20分鐘報》采訪了一位經常乘坐地鐵6號線的乘客阿娜伊思(Anaïs)。她感嘆道，“現在都2018年了，但巴黎地鐵還沒有空調，這讓人怎么受得了?” 顯然很不滿的阿娜伊思不忘補充道，“如果有人感到不適或中暑，我一點都不會驚訝”。

另據法國BFM新聞電視臺消息，一名長期乘坐RER B線通勤的乘客熱奈特(Jeannot)最近開始每天測量車廂室溫。雖然該線路此前因法國國營鐵路公司(SNCF)罷工而造成的異常悶擠現象已經緩和，不過本周車廂溫度還是達到了小高峰——最高溫度接近44攝氏度(車廂外為37攝氏度)。熱奈特在推特上寫道，“每天一大早，我就已經熱得渾身濕透。雖然我已經盡量早點出門，以避開上班高峰，但收效不大”。這不禁讓人想起，每年巴黎大區交通公司工作人員會不時在巴黎數個站點向乘客派發飲用水。例如，26日，巴黎公交公司(RATP)工作人員就在兩小時內分發了5000瓶水。

一些無奈的乘客自行準備了一些抵抗酷熱的辦法，例如扇子(包括USB小風扇)和噴霧。

有時，即使沒人下車，部分乘客也會在每個站點打開地鐵門，好讓熱氣散去一些。還有部分人寧愿繞路上下班，只為了能坐上更涼快的線路。

事實上，每逢夏季高溫時期，公交系統為何不裝空調的問題就要被翻出重新討論：為何大巴黎的公共交通遲遲不裝空調呢?

根據交通管理局的說法，如果地下公共交通設施全面配備空調，那么這會對環境產生非常不良的影響，“從車廂排出的熱氣會聚集在站臺或地鐵隧道”。另外，它還“耗費大量能源”，也“不適合門頻繁開關的情況”。因此，管理局認為首要任務是“先處理問題突出線路”的降溫需求，再視具體情況做決定。RATP同樣從技術角度剖析了為何地鐵不適合安裝空調系統。

盡管如此，巴黎大區交通公司近日宣布已經投入大筆資金用于購買帶制冷系統的新車。到2021年末，翻新或新車數量將超過700輛。此次更新主要集中在RER D線，畢竟目前該線路連一輛配備降溫系統的列車都沒有(所以車廂溫度能升至52攝氏度!)。

另外，RER B線6月公布了購買180輛新車的招標計劃。不過，最快將在2024年至2025年才能投入使用。對此，在B線上測出44度的乘客熱奈特表示頗為失望。

目前正在翻修的4號和11號地鐵、有軌電車1號線也有望升級為降溫通風系統。

到2025年之前，大巴黎公交車將經歷一次“全面大換血”。巴黎大區議會主席佩克雷斯宣布，“從2019年開始，所有采購的新公交車都會配備節能空調系統”。

關鍵詞： 巴黎 法國 車廂