隨著“雙11”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，電商之戰(zhàn)即將硝煙再起。“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，中通、圓通、韻達(dá)等各大快遞公司已經(jīng)摩拳擦掌，“動(dòng)作”不斷。

截至9月27日，繼中通9月21日宣布從10月1日起啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，具體費(fèi)用調(diào)整幅度由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施，隨后韻達(dá)、圓通、申通、百世也相繼宣布將同期調(diào)整派送費(fèi)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就此事采訪了上述公司，其中韻達(dá)方面回復(fù)稱(chēng)，此消息屬實(shí)，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境以及提升快遞服務(wù)品質(zhì)的需要，韻達(dá)上調(diào)了全國(guó)到上海的派送費(fèi)，上調(diào)幅度為每票0.5元。目前尚未接到其他地區(qū)調(diào)整的消息。

圓通方面表示，為保障服務(wù)質(zhì)量和末端派送，并綜合考慮成本上升、環(huán)境因素等影響，圓通將對(duì)全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)上調(diào)，上調(diào)幅度同樣為0.5元/票。

申通方面回復(fù)稱(chēng)，為更好提升服務(wù)質(zhì)量，使消費(fèi)者在服務(wù)旺季更好體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，因而申通上調(diào)全國(guó)到上海的派費(fèi)，每票上調(diào)0.5元。

中通方面則回復(fù)記者稱(chēng)，此次費(fèi)用調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)是為了維護(hù)高峰期間快遞物流服務(wù)品質(zhì)和快遞客戶(hù)與消費(fèi)者的滿意度，派費(fèi)上調(diào)同樣為每票0.5元。對(duì)于上調(diào)費(fèi)用以后是否會(huì)下調(diào)，中通方面表示，快遞業(yè)有淡旺季的區(qū)分，快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)踐更加符合市場(chǎng)規(guī)律的動(dòng)態(tài)價(jià)格機(jī)制。旺季之后的快遞價(jià)格，需要根據(jù)市場(chǎng)變化的具體情況來(lái)制定。

國(guó)慶節(jié)后上調(diào)：或因快遞旺季將至

此次五家快遞公司都宣布將在十一之后進(jìn)行調(diào)價(jià)。快遞專(zhuān)家趙小敏稱(chēng)，不僅僅是今年各大快遞公司上調(diào)派送費(fèi)，近幾年來(lái)都有同樣的行動(dòng)。中通方面給本報(bào)記者回復(fù)稱(chēng)，之所以選擇在此時(shí)間點(diǎn)調(diào)價(jià)是由于快遞行業(yè)即將進(jìn)入旺季，業(yè)務(wù)量會(huì)迅速提升，尤其“雙11”期間業(yè)務(wù)量有望再創(chuàng)新高，快遞公司會(huì)投入更多的人力物力。

本報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)確有其事，2017年5月，快遞行業(yè)就傳快遞業(yè)派送費(fèi)將集體上漲。圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通、天天快遞從6月1日起，將快遞派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。但后經(jīng)《新京報(bào)》記者向上述6家公司求證，天天快遞、韻達(dá)、百世匯通方面表示確有其事，中通、圓通方面則表示對(duì)此消息不作評(píng)論。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1~8月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成302.6億件，同比增長(zhǎng)27.2%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3715.2億元，同比增長(zhǎng)24.8%。其中，8月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成41億件，同比增長(zhǎng)25.7%;業(yè)務(wù)收入完成488.6億元，同比增長(zhǎng)20.9%。回顧近幾年11月的快遞量，網(wǎng)購(gòu)?fù)究爝f量逐年上升，這其中“雙11”的“貢獻(xiàn)”尤其大。

以2014~2017年天貓“雙11”為例，數(shù)據(jù)顯示：2014年天貓“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生2.78億件物流訂單;2015年“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生4.67億件物流訂單。2016年“雙11”全天累計(jì)物流訂單量完成6.57億件。2017年“雙11”全天物流訂單達(dá)8.12億件。

“今年的‘雙11’，是快遞業(yè)由量變到質(zhì)變的一個(gè)新實(shí)踐。”在近日于上海舉行的“雙11”物流服務(wù)動(dòng)員會(huì)上，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)孫康說(shuō)，“按照相關(guān)預(yù)測(cè)，今年‘雙11’產(chǎn)生的快遞包裹量，將會(huì)是近十年來(lái)的最高點(diǎn)。”

首選上海：緣于滬上特性或?qū)⑷嫱七M(jìn)

申通方面回復(fù)記者稱(chēng)，之所以首選上海上調(diào)快遞派費(fèi)，是由于上海的區(qū)域特性，快件體量較大。中通方面則表示，此舉是為了保障上海地區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)旺季、特別是進(jìn)博會(huì)期間的服務(wù)保障能力，結(jié)合上海快遞市場(chǎng)用人、運(yùn)輸和場(chǎng)地的供需矛盾比較突出的行業(yè)性問(wèn)題，本次先調(diào)整全國(guó)發(fā)往上海的快遞費(fèi)用，其他地區(qū)的快遞費(fèi)用調(diào)整將另行告知。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，在廣大消費(fèi)者追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)的背景下，與價(jià)格高低是相輔相成的，一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格高必然帶來(lái)比較好的服務(wù)，快遞行業(yè)也是如此。目前，各家快遞公司都在追求數(shù)量上規(guī)模，倡導(dǎo)服務(wù)上臺(tái)階，穏定員工求發(fā)展，因此適度漲價(jià)符合快遞公司求生存的現(xiàn)狀，符合快遞市場(chǎng)的實(shí)際，符合廣大消費(fèi)者體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求。這種進(jìn)入上海區(qū)域的價(jià)格上升，也會(huì)逐步出現(xiàn)在北京、杭州、廣州、深圳、武漢、成都和南京等大城市。

本報(bào)記者同時(shí)采訪了數(shù)位業(yè)內(nèi)人士，在趙小敏看來(lái)，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)的快遞價(jià)過(guò)低，這是客觀的現(xiàn)實(shí)，多種因素導(dǎo)致快遞公司上調(diào)快遞派件費(fèi)用，例如人力、土地、安檢成本的增加以及各網(wǎng)點(diǎn)的壓力也都客觀存在。從整體來(lái)看，快遞企業(yè)未來(lái)在加速技術(shù)裝備升級(jí)相關(guān)方面的信息化投入，也需要有一定的提價(jià)需求，但是上漲的價(jià)格最后都會(huì)落到用戶(hù)身上。

趙小敏指出，快遞企業(yè)漲價(jià)會(huì)導(dǎo)致部分企業(yè)的市場(chǎng)份額下降，強(qiáng)者恒強(qiáng)，但最終會(huì)是全面的過(guò)程，漲價(jià)的同時(shí)需要有配套的措施出臺(tái)，價(jià)格如何漲，漲完如何分配，快遞員與各網(wǎng)點(diǎn)之間要平衡好。

漲價(jià)必然：成本增加基層網(wǎng)點(diǎn)生存艱難

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，到2017年末，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量由1988年的153萬(wàn)件激增至400.56億件，年均增速高達(dá)42%，快遞業(yè)務(wù)量在2014年首度超過(guò)美國(guó)，并持續(xù)保持全球第一;2017年完成快遞業(yè)務(wù)收入4957.11億元，占郵政業(yè)務(wù)收入的74.9%。但是在業(yè)務(wù)總量持續(xù)增加的同時(shí)，單件快遞的價(jià)格不斷下降，且各大快遞公司的營(yíng)業(yè)成本均呈上升狀態(tài)。

另一業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從快遞收入與支出的現(xiàn)狀來(lái)看，快遞的漲價(jià)是必然的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年全國(guó)快遞每件均價(jià)是27.7元，2012年均價(jià)是18.6元，2013年均價(jià)是15.69元，2014年均價(jià)是14.65元，2015年均價(jià)是13.4元，2016年均價(jià)是12.8元，2017年均價(jià)不到12元。

另一方面，據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，各大快遞公司今年上半年?duì)I業(yè)成本顯示，上述公司的營(yíng)業(yè)成本全部上升。圓通速遞營(yíng)業(yè)成本上升幅度最大，為46.33%，具體成本金額為104.85億元;韻達(dá)股份、順豐控股和申通快遞的營(yíng)業(yè)成本分別為41.77億元、344.67億元和53.71億元，同比增長(zhǎng)率分別為40.85%、35.98%和20.5%。中通快遞和百世物流上半年的營(yíng)業(yè)成本分別為52.53億元和112.09億元，同比增長(zhǎng)率分別為40.8%和38.22%。

上述專(zhuān)家同時(shí)指出，近年來(lái)，由于快遞業(yè)務(wù)員工作艱辛，任務(wù)繁重，快遞員招工尤其困難，因而員工工資普遍上升，人力成本占總收入45%至55%之間。再加上汽油、柴油價(jià)格的逐步上升，油價(jià)成本已經(jīng)占總收入的10%左右。另外，隨著政府拆除違章建筑物的力度不斷加大，快遞企業(yè)租房建分撥中心，辦公樓、宿舍的成本急劇上升。那么在快遞的每件均價(jià)持續(xù)下降、開(kāi)支日益上升的情況下，許多基層網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)虧損和倒閉的現(xiàn)象，有些網(wǎng)點(diǎn)即使沒(méi)有倒閉，也會(huì)依靠總公司在收件、運(yùn)輸、分揀、派送方面給予補(bǔ)助而艱難地生存著。

另?yè)?jù)該專(zhuān)家觀點(diǎn)稱(chēng)，基層網(wǎng)點(diǎn)生存艱難與同行之間服務(wù)同質(zhì)化造成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不無(wú)關(guān)系，加之每家公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理制度的差異，造成各網(wǎng)點(diǎn)的收入也有所不同。趙小敏認(rèn)為，末端網(wǎng)店業(yè)務(wù)量增速下降也是導(dǎo)致虧損的原因之一，目前五成以上的網(wǎng)點(diǎn)是虧損狀態(tài)，且未來(lái)還會(huì)加劇，要應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)象，就需要各網(wǎng)點(diǎn)密切結(jié)合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策。

關(guān)鍵詞： 電商 滬上 硝煙