文/廣州日報全媒體記者 段郴群

我國新能源汽車產業繼續獲得政策利好。2月13日，工信部裝備工業司發布第七批《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》，多款車型入選。業內人士表示，隨著國內車市競爭的加劇，新能源汽車成為各大車企爭奪利潤貢獻點的新陣地。

2月13日，工信部發布的享受車船稅減免優惠車型共計420款車型，包括49款節能型汽車、371款新能源汽車。據公示文件，此批次目錄涵蓋包括廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾、北汽福田、比亞迪、長安汽車等品牌多款車型入選。

中國汽車工業協會數據顯示，2018年，我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車在2018年仍實現高速增長，產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

有新能源汽車“節能”遭質疑

在新能源汽車獲得政策扶持的同時，昨日有消息傳出，國內新能源汽車公司蔚來ES8車型被測試者質疑，稱蔚來ES8百公里電耗50度，相當于40升柴油，并不像車企所講的那樣節能。對此，蔚來公司相關負責人在微博上回應表示，所謂百公里35~40升柴油、1公里1度電，并不客觀，有誤導之嫌，并表示電動車耗電和使用環境、場景、駕駛習慣等都有關。該負責人還表示，如果是常年零下30℃開長途，他個人也不建議開電動汽車。同時，該負責人表示，受電池技術影響，單次續航和油車還有差距。而對于測試者文中所講的蔚來用柴油車給測試場加電，是在無樁區域的有效措施。

有業內人士表示，隨著我國新能源汽車產業的發展，吸引了眾多造車新力量，從整體發展水平看，我國新能源汽車產業還是在不斷發展當中。

國內車企率先實施汽車補貼

為了促進國內汽車產業發展，1月29日，國家發展改革委等10部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》(以下簡稱《實施方案》)，《實施方案》中，特別提到促進汽車消費，要以穩汽車消費來托住商品消費“大頭”，更好地滿足居民出行需要。重點是要有序推進老舊汽車的更新、報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代。

2月13日，長安歐尚宣布率先開始實施汽車下鄉補貼，最高可享受2.2萬元的廠家補貼。

業內表示，目前國內汽車市場競爭激烈，為了迎接國家多部委聯合發出的政策大禮包，或有更多車企加入補貼行列中。

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