【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 王歡】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月13日報(bào)道，豐田汽車和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)3月12日宣布達(dá)成協(xié)議，將探討在月球和火星等太空探索方面開展合作。雙方將運(yùn)用燃料電池車(FCV)技術(shù)，開發(fā)在月球表面移動(dòng)的載人探測車。國際太空探索方面，在美國主導(dǎo)下許多國家合作開展項(xiàng)目，同時(shí)中國也在加緊追趕。作為日本來說，構(gòu)建與民間企業(yè)的合作關(guān)系，如何顯示存在感成為課題。與豐田的合作有望引導(dǎo)民間企業(yè)也參與進(jìn)來。

作為首個(gè)合作項(xiàng)目，雙方探討開發(fā)“載人加壓月球車”。該車全長6米，寬5米多，還設(shè)有可以脫下太空服進(jìn)行活動(dòng)的約7.3平方米的居住空間。探測車運(yùn)用燃料電池車技術(shù)，通過換上從地球運(yùn)來的罐裝氫氣和氧氣，可在月球表面累計(jì)行駛1萬公里以上。這將是豐田首次正式參與太空項(xiàng)目。

太空開發(fā)已進(jìn)入到以月球探測和資源利用為目標(biāo)的新階段。按照J(rèn)AXA的構(gòu)想，預(yù)定在2029-2034年期間分5次實(shí)施載人探測，打算使用探測車。還考慮引入無人駕駛技術(shù)，在不進(jìn)行載人探測時(shí)，探測車可以自動(dòng)前往下一個(gè)目標(biāo)地點(diǎn)。

月球表面不僅有隕石坑和懸崖，還要承受比地球上更嚴(yán)酷的溫度環(huán)境，探測車需要在這種條件下遠(yuǎn)距離行駛。除車輛的耐久性外，燃料電池和自動(dòng)駕駛等技術(shù)也將受到考驗(yàn)，這將有助于提升豐田的技術(shù)水平。豐田副社長寺師茂樹表示期待稱，“太空開發(fā)成為檢驗(yàn)強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的練兵場”。

全球的太空項(xiàng)目競爭十分激烈。中國提出要培育太空產(chǎn)業(yè)，1月無人探測器“嫦娥四號”實(shí)現(xiàn)世界上首次在月背著陸。

在領(lǐng)跑的美國，負(fù)責(zé)太空項(xiàng)目的主體正“從政府向民間”擴(kuò)大。美國提出在向月球運(yùn)輸物資和開發(fā)著陸器方面運(yùn)用企業(yè)技術(shù)的方針。僅美國國家航空航天局(NASA)就有約合2萬億日元的太空開發(fā)預(yù)算，盡管如此仍要吸取企業(yè)技術(shù)，是因?yàn)橐涌扉_發(fā)速度。民間企業(yè)開發(fā)效率高，有助于壓縮太空開發(fā)的時(shí)間和成本。

另一方面，日本政府整體的太空開發(fā)預(yù)算只有約3000億日元。JAXA理事若田光一表示，“集結(jié)日本的技術(shù)實(shí)力、作為‘日本隊(duì)’而采取行動(dòng)是非常重要的”。在全球有代表性的豐田表明參與合作，有望成為推動(dòng)各個(gè)企業(yè)參與太空開發(fā)的契機(jī)。

實(shí)際上，日企參與太空業(yè)務(wù)的事例正在增加。開發(fā)月球探測器的初創(chuàng)企業(yè)ispace已和美國Space X簽訂火箭發(fā)射合同，預(yù)定2020年中期發(fā)射環(huán)繞月球的探測器，2021年發(fā)射在月球表面著陸的探測器。

另外，日本在低成本且穩(wěn)定地發(fā)射探測器方面也在不斷提升競爭力。三菱重工業(yè)攜手JAXA，提出的目標(biāo)是將下一代主力火箭“H3”的價(jià)格降到目前H2A的一半。為實(shí)現(xiàn)具有競爭力的價(jià)格，提出要實(shí)現(xiàn)“簡潔、通用、統(tǒng)一”，采用飛機(jī)和汽車等產(chǎn)品的量產(chǎn)構(gòu)件。計(jì)劃2020年度進(jìn)行發(fā)射試驗(yàn)。

如果能有越來越多的企業(yè)參與進(jìn)來，日本太空產(chǎn)業(yè)的范圍就將不斷擴(kuò)大。日本政府提出了到2030年代前期將太空產(chǎn)業(yè)在目前的1.2萬億日元基礎(chǔ)上翻番的目標(biāo)。對企業(yè)來說，如果技術(shù)能在嚴(yán)酷的太空環(huán)境里得到磨練，就有可能帶來新的技術(shù)革新和商機(jī)。

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