“需要升級(jí)就說明存在缺陷”，11月1日，在新車交付即將滿一年之際，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在接受采訪時(shí)承認(rèn)，理想ONE存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致前懸架容易斷裂。當(dāng)天，理想汽車官方微博公布了多項(xiàng)軟硬件升級(jí)，其中就包括因曝光事故改進(jìn)的“前懸架下擺臂球銷升級(jí)”和“輔助駕駛系統(tǒng)增加貨車并線預(yù)警功能”。

南都此前報(bào)道，理想ONE汽車曾多次發(fā)生起火事故，質(zhì)量問題也備受關(guān)注，李想本人也多次在社交媒體上對(duì)用戶道歉，承認(rèn)交貨前檢查的流程不嚴(yán)謹(jǐn)。

11月1日，理想汽車公布更新計(jì)劃。

理想ONE在碰撞事故中球頭脫出概率高于同級(jí)別車型

自2019年12月正式啟動(dòng)的理想ONE交付，過去10個(gè)月內(nèi)接連被曝光“發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警”、“動(dòng)力電池故障報(bào)警”、“排放系統(tǒng)故障”、“踩踏加速踏板車輛無法提速”等事故。數(shù)起事故后，理想汽車加快了升級(jí)步伐。據(jù)其官方微博披露，截至今年10月已進(jìn)行了10次OTA升級(jí)，即將推出OTA 2.0版軟件。

據(jù)理想汽車官方微博11月1日公布，本次2.0版本更新既涉及硬件，也涉及多項(xiàng)軟件更新。其中軟件更新如上線嗶哩嗶哩視頻應(yīng)用、手機(jī)鑰匙適配、以及車機(jī)、駕駛便利性等軟件升級(jí)，以及對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的顯示屏界面的優(yōu)化。

不過最令外界關(guān)注的，還是理想汽車這次在“前懸架下擺臂球銷升級(jí)”和上線“輔助駕駛系統(tǒng)增加火車并線預(yù)警功能”。該項(xiàng)更新受關(guān)注或源自接連在上海、廈門發(fā)生的理想ONE碰撞后斷軸的事故，導(dǎo)致外界對(duì)理想ONE的前懸掛下擺臂材料強(qiáng)度產(chǎn)生質(zhì)疑。理想汽車此前對(duì)材料質(zhì)量問題予以否認(rèn)。

據(jù)理想汽車披露，截止10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。理想汽車稱，通過對(duì)每一起因碰撞導(dǎo)致車輛下擺臂球頭脫出事故的分析，發(fā)現(xiàn)均為車輛在碰撞中，單側(cè)車輪受到較大撞擊，造成前懸架下擺臂球頭從球銷脫出。理想ONE的前懸架和下擺臂本身在質(zhì)量和材料方面沒有問題，正常行駛中也不會(huì)發(fā)生無故脫開的情況。

理想汽車同時(shí)稱，通過對(duì)已發(fā)生事故的分析和匯總，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級(jí)別車型。由于自2020年6月2日起生產(chǎn)的理想ONE已經(jīng)使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。未采用高脫出力球銷設(shè)計(jì)的前懸架下擺臂，在非碰撞情況下不會(huì)出現(xiàn)問題，用戶可以放心使用。

CEO曾多次就質(zhì)量問題公開致歉

這家成立于2015年7月創(chuàng)立的新能源汽車公司，曾用名為“車和家”。2019年3月更名理想，更名半年后，同年8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，投后估值約為29.3億美元，美團(tuán)成為理想汽車的大股東。公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月，理想汽車升至新能源車月度銷售榜第一。截至今年10月18日，官方披露稱11個(gè)月來向用戶累計(jì)交付兩萬輛理想ONE。

在本次升級(jí)之前，理想汽車已因質(zhì)量問題屢受外界關(guān)注，多地用戶反映新車問題不斷。對(duì)此，理想汽車官方賬號(hào)多次在社交媒體上給出回復(fù)，李想本人也多次在社交媒體上對(duì)用戶道歉，承認(rèn)交貨前檢查的流程不嚴(yán)謹(jǐn)。

據(jù)南都此前報(bào)道，2019年12月16日，有用戶反映理想ONE車輛儀表突然顯示動(dòng)力電池故障，導(dǎo)致車輛在高架上停擺。對(duì)此，理想汽車回應(yīng)稱，用戶發(fā)生了動(dòng)力電池故障報(bào)警，電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到動(dòng)力電池故障后，自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)措施。經(jīng)排查分析后，確定為管理BMS的進(jìn)口采樣芯片受干擾產(chǎn)生偶發(fā)失效，導(dǎo)致軟件誤診斷，為極小概率個(gè)體事件，供應(yīng)商提供的電池電芯不存在問題。目前，已為這臺(tái)車輛更換全新的動(dòng)力電池組，并為用戶保留了后期更換新車的權(quán)利。對(duì)于用戶反映的“踩踏加速踏板車輛無法提速”的情況，2019年12月16日，李想曾在社交媒體上表示，“PDI(注：交貨前檢查)的流程太不嚴(yán)謹(jǐn)，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了。”

今年5月21日，理想汽車就5月8日長(zhǎng)沙一輛理想ONE起火燃燒事故公開致歉。致歉信稱事故因管理疏漏導(dǎo)致。起火原因認(rèn)定為前機(jī)艙右下部的排氣管前端表面附著了外來異物造成起火。該異物為事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機(jī)艙內(nèi)的一塊車漆防護(hù)墊。

8月6日，廣東肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛行駛中的理想ONE智能電動(dòng)車起火。8月7日凌晨，理想汽車對(duì)此事故發(fā)布聲明稱，目前兩名車上人員留院觀察，其余乘員人身安全。事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。

9月22日，有網(wǎng)友稱其駕駛的理想ONE與卡車發(fā)生事故，A柱發(fā)生斷裂，安全氣囊未彈開。針對(duì)此事，10月13日，理想汽車向南都記者表示，涉事卡車不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車輛鉆入卡車后車底，使A柱成為主要受力點(diǎn)，A柱無法單獨(dú)承受如此大的沖擊力，所以受力變形;A柱沒有單獨(dú)傳感器，所以沒有氣囊彈出。

采寫：南都記者 黃馳波

關(guān)鍵詞： 理想ONE