車(chē)圈的“金九銀十”隨著10月的結(jié)束落下帷幕，受疫情影響，今年10月整體車(chē)市“旺季不旺”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，10月1日-23日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售106.3萬(wàn)輛，同比去年下降3%，較9月環(huán)比下滑6%。

 

但在“頹市”下，也依然能有車(chē)企保持良好銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)，廣汽傳祺便是其中之一。今年1-10月，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.5%，增速跑贏大盤(pán)。其中，今年國(guó)慶期間（10月1日-10月8日），傳祺全系訂單突破15000輛，用實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量，為第四銷(xiāo)售季度勁勢(shì)開(kāi)局。

更值得一提的是，面向新能源大潮，廣汽傳祺已推出了包括M8、GS8、影酷、影豹在內(nèi)的多款混動(dòng)新車(chē)，為其“1000公里續(xù)航俱樂(lè)部”增添多員“猛將”。嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，廣汽傳祺正以13年沉淀的電氣化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造著屬于中國(guó)的“頂牛”混動(dòng)，為消費(fèi)者低碳出行提供更多選擇。

 

逆勢(shì)熱銷(xiāo)源于品質(zhì)認(rèn)可，廣汽傳祺再度霸榜保值率榜單

廣汽傳祺全系累計(jì)銷(xiāo)量能保持同比增長(zhǎng)的勢(shì)頭，離不開(kāi)旗下主力車(chē)型的熱銷(xiāo)。今年1-10月，傳祺的主銷(xiāo)車(chē)型在各自細(xì)分市場(chǎng)，均非常“能打”。

在SUV領(lǐng)域，傳祺GS8系列1-10月累計(jì)銷(xiāo)量超4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超150%，其中雙擎系列占比近50%，穩(wěn)坐中國(guó)品牌HEV銷(xiāo)量冠軍。

MPV方面，傳祺MPV家族今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，其中，傳祺M6系列1-10月累計(jì)銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，傳祺M8系列1-10月累計(jì)銷(xiāo)量近5萬(wàn)輛，并連續(xù)37個(gè)月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場(chǎng)，是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者。

 

作為傳祺的高端車(chē)型代表，M8和GS8不僅在銷(xiāo)售榜單上表現(xiàn)亮眼，更是在代表著車(chē)輛品質(zhì)與消費(fèi)者口碑的各大保值率榜單中，屢次霸榜。

10月底，J.D. Power聯(lián)合58汽車(chē)發(fā)布了《2022中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，傳祺M8和GS8分別獲得細(xì)分市場(chǎng)保值率第一；此外，在《2022年度上半年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》和《2021年中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中，傳祺M8和GS8也分別問(wèn)鼎各自細(xì)分市場(chǎng)保值率冠軍。

 

 

廣汽傳祺在保值率評(píng)選中頻頻登頂，不僅體現(xiàn)了其品質(zhì)穩(wěn)定性獲得市場(chǎng)認(rèn)可，更體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)傳祺品牌的喜愛(ài)和信賴(lài)，而“以用戶(hù)為中心”的服務(wù)理念，也是廣汽傳祺始終堅(jiān)定不移保持的初心。

亮劍新能源時(shí)代敢為人先，積極轉(zhuǎn)型搶占電氣化賽道

銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)走高的背后，也是廣汽傳祺不斷賦能產(chǎn)品高價(jià)值，提升產(chǎn)品力的結(jié)果。當(dāng)前全球“碳中和”背景下，汽車(chē)新能源化成為行業(yè)的大勢(shì)所趨，傳祺亦緊握時(shí)代脈搏，洞察市場(chǎng)先機(jī)，憑借著深厚的技術(shù)積淀，以“混動(dòng)化+智能化”的戰(zhàn)略向新能源科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品動(dòng)力層面，傳祺以混動(dòng)技術(shù)積極亮劍，搶占電氣化賽道，充分挖掘混動(dòng)技術(shù)兼顧動(dòng)力與油耗的優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)推出多款優(yōu)質(zhì)混動(dòng)產(chǎn)品，在市場(chǎng)掀起“鉅浪狂潮”。

今年8月份，傳祺M8正式推出宗師系列雙擎版本，搭載廣汽2. 0TM高效發(fā)動(dòng)機(jī)+第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩330N·m, WLTC油耗5.91L/100km，不僅解決了MPV車(chē)型油耗過(guò)高的困擾，還在動(dòng)力體驗(yàn)方面也受到多方認(rèn)可，被認(rèn)為“開(kāi)起來(lái)完全不像大車(chē)”。

 

而在10月份，中國(guó)影豹混動(dòng)版正式上市，搭載的是有混動(dòng)界“頂牛”之稱(chēng)的鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，最高熱效率可達(dá)42.1%，系統(tǒng)最大功率達(dá)到175Kw， 0-60km加速僅3.4s，WLTC油耗低至4.33L，一箱油極限續(xù)航1537公里。如此看來(lái)，1000公里續(xù)航找廣汽傳祺準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。中國(guó)影豹混動(dòng)版憑借媲美高端電動(dòng)車(chē)的駕乘體驗(yàn)和性?xún)r(jià)比，為車(chē)主解鎖“跑得夠快，省得痛快”、“比電動(dòng)車(chē)還牛”的高能體驗(yàn)。

 

憑借技術(shù)全能的鉅浪混動(dòng)，傳祺混動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了“媲美高端電動(dòng)車(chē)的駕乘享受，告別電車(chē)的里程焦慮”的雙贏效果。而在此之外，傳祺還在智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕，向自主品牌的智能化先鋒發(fā)起沖擊。今年6月，廣汽科技日發(fā)布會(huì)上發(fā)布了全新進(jìn)化的ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦智能座艙和智能駕駛兩大核心場(chǎng)景，并率先在傳祺影酷上正式落地。在M8宗師系列和影豹混動(dòng)版上，也運(yùn)用了ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)及L2級(jí)智駕輔助功能，從交互體驗(yàn)到安全體驗(yàn)，全方位實(shí)現(xiàn)智能化。

 

面對(duì)當(dāng)前車(chē)市的重重壓力，傳祺用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，用銷(xiāo)量正名；面對(duì)行業(yè)變革，傳祺敢于以技術(shù)為矛，產(chǎn)品為盾，堅(jiān)定向新能源科技公司轉(zhuǎn)型，以“電氣化+智能化”戰(zhàn)略，賦能產(chǎn)品更高價(jià)值，為消費(fèi)者帶來(lái)更綠色和更科技的移動(dòng)出行生活。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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