首先要了解一下：高德地圖現(xiàn)在屬于阿里巴巴的，2014年阿里巴巴集團宣布以11億美元全資收購高德公司，高德成為阿里的子公司。而百度地圖屬于百度公司的。

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，百度地圖通過讓用戶免費使用手機導(dǎo)航，徹底打掉了高德地圖的營收來源，致使高德一度陷入發(fā)展困境，還好有阿里巴巴收購并入阿里整體戰(zhàn)略體系。最新消息，百度將百度地圖并入 AI 體系，剝離商業(yè)化，也開始專注于地圖業(yè)務(wù)自身。

(資料圖片僅供參考)

這兩家公司現(xiàn)在都屬于互聯(lián)網(wǎng)公司，典型的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式：羊毛出在狗身上，豬來買單！也就是說這兩家公司面向C端客戶不收費，通過向B端收費的模式來實現(xiàn)盈利。

羊毛處在狗身上，讓豬付錢？核心服務(wù)免費是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的普遍模式，之所以能夠做到免費，有兩個法寶：法寶一：因為有海量用戶，可以通過廣告獲得收入；法寶二：互聯(lián)網(wǎng)縮短了產(chǎn)品和用戶的距離，削減了中間環(huán)節(jié)的成本。但是免費很容易問題是靠什么來收費來盈利，其中的秘訣就在于價值鏈再造，改變原有成本結(jié)構(gòu)和收入方式，使“羊毛出在狗身上，豬來買單”。

而對于阿里的高德地圖和百度公司的百度地圖，他們具體的盈利模式有相同之處也有各自的特色和差異。主要的盈利模式有以下幾點：

1、對于與地圖相關(guān)商家的增值服務(wù)

高德地圖通過實時交通路況、在線導(dǎo)航和第三方生活服務(wù)資源整合等增值服務(wù)，致力于打造以位置為紐帶整合諸多第三方信息及商務(wù)服務(wù), 占領(lǐng)更多的智能終端，將各類生活服務(wù)、電子商務(wù)融合其中，最終一站式解決用戶在移動生活中的種種需求，發(fā)展出海量用戶。借助龐大的用戶規(guī)模與活躍的客戶群吸引商家，形成資金回流，其中主要有以下三種方式：

（1）為本地生活服務(wù)商家提供基于位置服務(wù)，獲取服務(wù)費用。高德公司提供數(shù)據(jù)以按期收取服務(wù)費或授權(quán)費并且根據(jù)訂單的完成數(shù)量收取一定利潤分成，以獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流。例如：高德在地圖版塊也增添了“打車”業(yè)務(wù)，與滴滴、曹操等打車業(yè)務(wù)同時合作，獲得服務(wù)費用及分成。此外還有酒店、餐飲等，同時被阿里巴巴收購之后，高德地圖作為O2O業(yè)務(wù)場景重要的流量入口。

（2）通過搜索項目獲得廣告費用。這一點是百度公司首創(chuàng)的商業(yè)模式，高德地圖效仿百度搜索引擎的商業(yè)模式，采用關(guān)鍵詞搜索競價排名的方式，使競價高的商家獲得更多關(guān)注并收取費用。另外，高德地圖在手機某些項目中劃出一部分作為廣告區(qū)域，由商家競價獲得投放權(quán)以獲得服務(wù)費。最后，高德地圖建立大數(shù)據(jù)庫對搜索數(shù)據(jù)進行深度挖掘，為商家進行廣告定點投放、精準(zhǔn)市場營銷提供數(shù)據(jù)支持，獲得相應(yīng)咨詢費。

（3）面向地圖標(biāo)示點商家的增值服務(wù)。在海量用戶基數(shù)下為商家提供不同層次的特殊標(biāo)示服務(wù)，打開某地區(qū)地圖時，該商家將會有突出的展示，依據(jù)地圖展示層次收取相應(yīng)費用，將為商家獲得更多關(guān)注。

2、手機預(yù)裝軟件和

公司與手機終端廠商合作，為其提供手機預(yù)裝導(dǎo)航數(shù)據(jù)和軟件。為了使手機消費者使用更便利，手機廠商會有選擇的預(yù)裝部分優(yōu)秀的軟件，于是就必然要向軟件提供商支付一定的授權(quán)費用。

3、流量變現(xiàn)和app下載流量分發(fā)

高德地圖上億的用戶量級，按照互聯(lián)網(wǎng)的流量變現(xiàn)實現(xiàn)盈利模式。高德將會與電信運營商展開流量經(jīng)營方面的合作，包括定向流量和流量獎勵，通過獲得流量費用分成形成利潤。同時高德地圖海量的用戶也可以為其他app下載提供流量分發(fā)功能來實現(xiàn)盈利。

4、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)

高德地圖將處理好的測繪數(shù)據(jù)或基于位置的定位導(dǎo)航技術(shù)提供給其他與位置相結(jié)合的企業(yè)。比如大家所熟知的高德與蘋果中國地圖的合作，以及此前高德與新浪、阿里巴巴、騰訊、京東在基礎(chǔ)地圖方面的合作，向趕集網(wǎng)、搜房網(wǎng)等 12 萬家網(wǎng)站和第三方開發(fā)者提供地圖 API 服務(wù)。同時獲取更多 GPS 信息反饋，完善基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)。

說完了高德地圖，我們再說一下百度地圖的盈利模式，除了上述的高德地圖的盈利外，百度地圖需要重點說一下他的競價排名模式，同百度的搜索引擎一樣，百度地圖將各種餐飲、住宿、打車等都接入到了百度地圖中，當(dāng)然這其中也包括各種醫(yī)院和藥店。盈利模式當(dāng)然就是競價排名模式。

另外站在未來的角度看，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)做為未來的一個風(fēng)口，有上萬億的市場，而導(dǎo)航、地圖等服務(wù)，需要這些地圖服務(wù)商來提供服務(wù)，而車企肯定是需要付費的。

在長期布局地圖O2O未果之后，百度選擇了撤銷了一整個事業(yè)部，保守持有大量用戶，從而繼續(xù)發(fā)力地圖O2O。而高德則不同，高德在放棄O2O策略后，以壯士斷腕的決心完成了一次對業(yè)務(wù)的重組，全面進攻LBS位置服務(wù)。

兩者的主要區(qū)別在于戰(zhàn)略思維的不同。百度的地圖O2O的定位是主要解決信息不對稱的問題，通過覆蓋率來為用戶提供位置搜索服務(wù)。而高德主要想解決的是出行和公共服務(wù)，希望能夠讓整個交通得到有效改善。

由于戰(zhàn)略思維出發(fā)點的不同，所以導(dǎo)致百度和高德現(xiàn)在的發(fā)展完全南轅北轍。雖然兩者構(gòu)想的藍圖都是好的，但是究竟哪一種更能夠適應(yīng)市場需求仍然還是未知數(shù)。

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