1、我認為漢密爾頓更強一些。

2、近九個賽季，漢密爾頓和維特爾總共收獲了七次總冠軍，但除2010賽季外，他們倆還沒上演過一次爭奪總冠軍的直接對抗——而且那次漢密爾頓理論上的奪冠可能還要仰賴維特爾、阿隆索和馬克-韋伯都沒能在那個賽季最后一站的阿布扎比拿到積分才行。

(資料圖)

3、從那時起，這兩名車手繼續主宰著F1世界——盡管在奪取最高榮譽的道路上沒有與對方進行直接對決，但看起來這終是要改變的。

4、在過去的三個賽季里，梅奔擁有了一輛比歷史上任何時候都更具優勢的賽車，它不但讓漢密爾頓拿到了兩次車手總冠軍，還讓小羅斯伯格也拿到一次。

5、??作為漢密爾頓十年的鐵粉，雖然我也很欣賞維特爾，但是我還是覺得漢米爾頓更強，因為他在逆境中的表現更強大，參考今年德國站14位發車奪冠的這場比賽，還有去年西班牙站不帶水這種可怕的做法……真的是為了贏得勝利拼了，感覺維特爾在這方面還遜色一丟丟。

6、??在個人能力技術方面兩個人是一樣的，但是歪頭輸就輸在抗壓能力差。

7、在面對巨大壓迫的情形下很容易犯錯，這句話維特爾自己說過。

8、而漢密爾頓可怕就可怕在越是逆境越穩重，越能突破極限。

9、這個東西不是一時半會兒就能讓歪頭改善的，得慢慢來了。

10、??論駕駛技術二人不相上下，論心里層面維特爾跟漢密爾頓不是一個層次的，維特爾總是爭一時的得失，而漢密爾頓的目標就非常明確，那就是車手冠軍。

11、??我是法拉利的車迷，但是不可否認的是，漢密爾頓現在處于巔峰狀態，2018賽季幾乎沒有任何失誤。

12、而維特爾在壓力之下，犯了太多的錯誤。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。

關鍵詞： 漢密爾頓 最后一站 的是為了