面對當前波詭云譎的車市，誰也沒有辦法準確判斷未來車市的競爭格局。但長城汽車一句“北喬峰、南慕容”的預判似乎給汽車圈提了個醒，在智能化、新能源汽車時代，核心技術才是第一生產力。而在形成森林生態的長城汽車看來，只有同樣打通產業鏈上下游、掌握核心技術的車企才是真正的對手。

為此，長城汽車的布局不止體現在研發，更涵蓋針對產品落地等一系列環節，長城汽車為其起了一個極其形象的名稱——長城汽車森林生態。

長城汽車森林生態是一套全面覆蓋上游供應鏈、研發制造、品牌產品的生態體系。具體而言，長城汽車森林生態有四大亮點，開放全面、共生共享、高效協同、進化成長。

可以這樣理解，在長城汽車涉及的各大板塊內部，它們可以是一個獨立的單元，更是一個整體中的一部分，既能不被束縛，全力發揮個體優勢，又能集中起來將力量展現到極致。

長城汽車森林生態有三層組成，其結構也與森林類似，這或許也是“森林生態”命名的由來。

首先，應用層即森林中的樹木。當前，長城汽車擁有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡、坦克和沙龍，全面布局各品類車型。需要注意的是，在歐拉、魏牌之后，哈弗、坦克品牌也已經開始朝著新能源賽場轉型。

其次，工具層即森林中的土壤，在樹木成長過程中扮演著必不可少的角色，其擁有咖啡智能、檸檬平臺、坦克平臺，滿足不同類型車輛的研發。工具層與應用層之間的親密合作，可有效提高產品投放速度，為品牌轉型再提速。

最后，資源層即森林中的環境、養分，能夠滋養土壤，和樹木互相成就，其擁有毫末智行、蜂巢能源、曼德電子等數十家公司，全面囊括智能化、動力、制造環節。有了資源，長城汽車就不會受制于人，將命運牢牢掌握在自己手中，從而進一步讓利給用戶。

在產業變革的當下，車企間比拼的早已不局限生產線或整裝，還包含零部件等各個環節。而全面打通產業鏈上下游的長城汽車森林生態無疑已經站在了競爭的制高點。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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